Гусеничный трактор Беларус МТЗ 1502

Назначение трактора Беларус МТЗ 1502

Трактор серии 1502 (МТЗ) спроектирован с целью замены агрегатов ДТ-75. В его конструкционной основе лежат:

• инновационные технологии;
• высокопрочные материалы;
• надежность и повышенная производительность.

Гусеничный трактор задействуют во время прокладки автомагистралей, мелиорации, в агротехнических видах работ на грунтах, отличающихся слабой несущей способностью.

Данная модель универсальна, поскольку оснащена:

• 3-х точечным креплением в задней части агрегата;
• независимым валом подбора мощности.

«Беларус-1502» создан в 2008 году. Лишь через 2 года, после цикла доработок и испытаний, трактор был серийно запущен на «ММЗ» (входит в «МТЗ-Холдинг»).

Параметры работы

Силовой блок агрегата расположен в его передней части, а кабина – сзади.

Разнесение компонентов позволяет облегчить доступ к мотору для проведения ремонтных работ и его обслуживания.

Гусеницы (находятся по бокам) приводят в движение центральные звездочки – в задней части машины.

Натяжение выполняют подвижными передними колесами.

Траки имеют опору на поддерживающие ролики и обрезиненные катки.

Трансмиссия, силовой агрегат

«Беларус-1502» выпускается с дизельным 6-цилиндровым двигателем.

С целью сокращения топливного расхода и достижения более высокого крутящего момента на мотор трактора установлена турбина с системой уменьшения показателя температуры надувного воздуха.

На приводные звездочки крутящий момент передается 3-диапазонной 6-ступенчатой коробкой передач.

Расцепление трансмиссии и силового блока производится сухой 2-х дисковой муфтой сцепления.

Для передвижения агрегата со скоростным режимом 2,2-14,9 км/ч (прямое направление) и 3,1-7,1 км/ч (обратное направление) предусмотрено 12 передач вперед и 6 передач – назад.

На приводной мост вращение передается при помощи редуктора с зубчатыми колесами (цилиндрическими) без блокирования дифференциала.

Важно учесть! На данную модель предусмотрен монтаж моторов других производителей с похожими рабочими параметрами.

Унификация сопрягаемых составляющих и креплений требуется для замены узлов без необходимости в дополнительных доработках.

Компоновка

Все узлы агрегата установлены на силовой металлической раме.

Ключевые компоненты:

• Поворотный механизм. Оператор все манипуляции, что касаются смены направления движения агрегата, выполняет поворотом рулевого колеса.
• Система гидравлическая. Запускает исполнительные механизмы. Данный трактор оснащен специальной раздельно-агрегатной системой, отличающейся постоянной фильтрацией масла. Управление потоков жидкости производится из кабины посредством электрогидравлического джойстика.
• Сцепка универсальная 3-х точечная. Прицепной задний механизм, имеющий грузоподъемность 8 т, предназначен для соединения с дополнительными установками.
• Операторская кабина. Каркасное укрытие оснащено кондиционером и отопителем. Стекла (передние и задние) с очистителями, а сидение можно регулировать в трех плоскостях.

Комплекты дополнительных установок

«Беларус-1502» в своей штатной комплектации выпускается со сборочной линии с отвалом прямого типа с гидроперекосом. По отдельному требованию возможны поставки следующих дополнительных инструментов:

• корчеватель – в связке с агрегатом, используется для извлечения пней, что остались после спиливания деревьев;
• отвал поворотный – необходим в дорожном строительстве при планировании операций с грунтами и сыпучими песками;
• рыхлитель – такой механизм предназначен для первоначальной обработки мерзлых либо же плотных почв;
• узел сцепной задний – требуется для агрегатирования тракторного варианта транспорта с прицепными машинами (навесными, полунавесными), а также с сельхозорудиями;
• устройство тягово-сцепное для соединения с прицепами.