КМУ в СССР
Что такое КМУ и для чего они появились?
КМУ расшифровывается как Краны Манипуляторы. Ранее их именовали гидрокранами. Они представляли из себя шарнирные конструкции в виде гидравлических установок крана. Все КМУ, выпуск которых был произведён в Советском союзе, причислялись к «европейскому» типу в виде Z-образа. Модели, в которых присутствовали какие-либо выдвижные части, не производились по японским аналогам.
История появления и развития КМУ в СССР
В 1955 году львовский завод автопогрузчиков (ЛЗА) впервые выпустил партию грузовиков ГАЗ-51. Они считались первыми представителями установки модели Гидрокран-4010 КМУ на автомобили. И такой спецтехники ЛЗА начитывал уже более 30 единиц.
Модель Гидрокран-4010 была достаточно мощной и её грузоподъёмность составляла до половины тонны. Спустя год на данном предприятии появилась новая модель – Гидрокран-4030. Грузоподъёмность осталась такой же, а наибольший вылет стрелы составил 3,6 метров.
В начале 1960 года, то есть спустя 5 лет, моделей на ЛЗА насчитывалось около 3000 годовых единиц. В последующие года СССР были разработаны КМУ со следующим грузовым моментом – 6,3; 10;16 т-м.
Применение КМУ во времена СССР
На территории Советского Союза применялись краны на автомобильных шасси, то есть классические. Потому как благоприятные географические условия позволяли не применять более сложное оборудование. Однако и такие манипуляторы на шасси получили широкое применение, а именно:
- В работе сель/хоз-ва при погрузке и выгрузке различных корнеплодов
- На машинах, развозивших мусор и шлак
- В погрузке контейнеров с почты и их разгрузке
- В технике, применяемой на войне и военной службе
Однако более обширного применения такие КМУ не получили. Тому мешала дешёвая рабочая сила. В Западной Европе и Японии активно применяли КМУ по 2 причинам. Первая причина состояла в том, что в Европе старые города были стеснены условиями, а в Японии преобладали узкие застройки. Справиться с этим обычные автокраны не могли, поэтому КМУ приобрели там большое распространение.
Вторая же причина касалась рабочей силы. В Европе лесозаготовители быстро заинтересовались КМУ. А в СССР эксплуатировался труд различных заключённых, и конечно же бесплатный.
Разработки Советским Союзом
В период 80-х годов, ближе к их концу, СССР представляет интересные разработки, однако которым не было суждено осуществиться в связи с распадом СС. А через 10 лет они не выдержали своих конкурентов из Японии. Японские модели отличались дешевизной б/у кранов-манипуляторов.
Одна из разработок была всё-таки оптимальной для её осуществления. Она состояла в том, что монтаж КМУ был произведён на заднем свесе грузовика.
Рассмотрим цель данного изобретения. Она состояла в том, чтобы улучшить качество эксплуатации кранов. Для этого предполагались такие задачи: снижение металлоёмкости шоссейной рамы и повышение устойчивости кранов, работающих на слабых грунтах. Чтобы достичь поставленной цели оси расположенных горизонтально балок выдвижных опор должны были располагаться на прямой, а выдвижение опоры выполнялись бы упругими.
