Нормы расхода топлива

В инструкциях по эксплуатации базовых машин указаны нормы расхода топлива для БКМ на базе тракторов и автомобилей. Они могут возрастать во время работы зимой, когда средняя температура воздуха становится ниже нуля. Во время работы на сложных трассах (например, на одном километре пути имеется примерно пять закруглений, радиус которых составляет менее сорока метров) нормы расхода также могут возрастать. Еще нормы расхода возрастают для базовых машин, которые вышли из капитального ремонта, и для новых машин при пробеге первой тысячи километров. Еще расход топлива возрастает во время передвижения по пересеченной местности или на снежных заносах.

Определение нормы расхода смазочных материалов происходит по израсходованному топливу. Например, масло для карбюраторных двигателей может расходоваться в расчете не более трех с половиной литров на каждые сто литров топлива, а для дизелей - не более пяти литров.

Расход масла для смазывания трансмиссии следующий: на каждые сто литров топлива в соответствии с нормами (0,8 литра - из расчета на один ведущий мост). При этом на десять литров топлива расход консистентной смазки не должен быть больше 0,6 килограмма. Что касается расхода антифриза, то он должен полностью отвечать инструкции по эксплуатации машин и нормам, которые устанавливаются на эксплуатационных предприятиях.

Чтобы минимизировать расход смазочных материалов и топлива, необходимо содержать базовые машины в безупречном состоянии. Дополнительно необходимо тщательно следить за выполнением техобслуживания, грамотно выбирать маршруты следования и соблюдать правила перевозки, хранения и последующей заправки машин.

Чрезмерный расход топлива возможен по причине нарушения теплового режима двигателя (например, если произошел перегрев или переохлаждение). Важна также качественная регулировка всех приборов системы питания и зажигания, трансмиссии и так далее. Дополнительно давление в системах должно быть в норме.

Водителем должно быть правильно рассчитано движение, чтобы минимизировать количество торможений и по максимуму использовать повышенные передачи. При этом не должно быть перегрузки двигателя. Не рекомендуется обогащать смесь при помощи прикрытия воздушной заслонки, когда двигатель прогрет. Необходимо следить, чтобы не возникало подтекания масла и топлива. Важно смотреть на состояние фильтров, баков, трущихся узлов и защитных кожухов.

Что касается перевозки топлива, то это следует делать только в цистернах. Они обязательно должны быть оборудованы для этого. Только в крайних случаях можно задействовать для этой цели специальные бочки с герметично закупоривающимися пробками. Во время транспортировки важно следить, чтобы они было плотно закрыты и хорошо закреплены. Причем пробка должна быть устремлена вверх.

Хранение топлива возможно только в специализированных нефтехранилищах. А вот в качестве исключения и недолго его можно хранить в бочках, хорошо защищенных от солнечных лучей.

Машины можно заправлять топливом из раздаточных колонок или чистой заправочной емкости через специальную воронку, которая имеет густую сеточку. Категорически не рекомендуется использовать топливо не по назначению (например, для промывки запчастей).