Корейские автомобили и КМУ

Когда на российском рынке появились первые автомобили корейских брендов, многие даже не знали, как их правильно называть. Теперь они набирают популярность. При этом Hyundai обошел своих конкурентов Isuzu, Hino и Fuso по продажам иномарок грузоподъемностью 6-16 тонн. По данным позициям он занял лидирующее положение и не терял его даже в период кризиса 2009 года.

Почему же отдают предпочтение грузовикам Hyundai?

Все отлично помнят советские ЗиЛы и ГАЗы, которые поглощали много бензина, но без них не обходилось ни одно предприятие. Сегодня они безнадежно устарели и не отвечают новым экономическим условиям, а отечественный автопром не предложил ничего взамен. Освободившийся сегмент рынка занял Hyundai. Он представил модели, отвечающие современным  техническим условиям. Сегодня не нужны машины с большим расходом топлива, не устраивает потеря времени в простое из-за ремонта. Важно, чтобы техника не ломалась. Недопустимо, когда срываются сроки поставки товаров или нельзя обеспечить сохранность грузов. Поэтому в России при выборе среднетоннажных грузовиков, обращают внимание на зарубежные аналоги. В этой нише первые позиции занимают представители японских и корейских заводов. Но именно грузовики Hyundai выгодно отличаются на общем фоне.

Hyundai

Один завод крупнейшего автоконцерна в городе Чонджу выпускает около 100 000 грузовиков в год. Преимущество Hyundai в том, что он предлагает обширный модельный ряд практически любой грузоподъемности. Начиная от легкого, компактного грузовика  Porter, заканчивая тяжелой спецтехникой - самосвалом HD1000.

По названию моделей корейского производителя можно определить их массу. У HD45 она составляет 4.5 тонны, у HD120 - соответственно 12 тонн. Правда, начиная с марки HD370, прослеживается несоответствие параметра. Так, у HD500 масса должна быть 50 тонн, но фактически она ниже.

В 90-е годы Hyundai перенял технологии и права на производство у Mitsubishi. Сегодня эти основы заложены в большинстве моделей. Однако ошибочно предполагать, что это отжившие, устаревшие решения. Компания постоянно работает над усовершенствованием модификаций.

Российские перевозчики выбирают корейскую технику по причине отсутствия в ней сложной электроники. Например, у HD120 6-ти цилиндровый дизельный двигатель, механический топливный насос и простые форсунки. А чтобы выброс соответствовал стандарту Euro-3, ставится сажевый фильтр. Модели Hyundai отличаются простой ходовой частью. Она без конструкторских наворотов, при этом прочная и долговечная. У того же HD120 соединениями рессор с рамой служат пальцы, серьги, бронзовые втулки. Они требуют лишь периодической смазки. Форму кабин грузовики Hyundai также унаследовали от Mitsubishi, но их дизайн может изменяться.

Немаловажно и то, что Hyundai предлагает гибкую ценовую политику. Благодаря ей компания успешно держится на российском рынке. Покупатель получает автомобиль по доступной цене и надежное гарантийное обслуживание.

Tata-Daewoo.

Это еще один корейский производитель средних и крупнотоннажных автомобилей, менее знакомый России. Компания возникла в 2004 году в результате поглощения грузовой отрасли Daewoo Motor индийской группой Tata Motors. Недавно в различных специализированных СМИ прошла презентация новинки – грузовика  Daewoo Novus. Целью пиар-акции было привлечение российских перевозчиков к малоизвестному бренду.

В данной модели установлена одношвеллерная рама лестничного типа, которая легкая и в то же время надежная. Её конструкция является собственной разработкой компании. Кабины двухместные, со спальным местом. Novus выделяется своеобразной облицовкой радиатора. Грузовики имеют от двух до пяти осей, которые устанавливаются с учетом грузоподъемности.

Огромное внимание Tata-Daewoo уделяет крупной технике. Производитель выпустил серию Daewoo Prima. Это линия большегрузов, грузоподъёмность которых  5-25 тонн, в зависимости от модификации. Бортовая техника дополняется манипуляторами Hiab, Soosan, Kanglim, DongYang. Их грузоподъемность разная: от 6 до 19 тонн. Также возможна работа с цистернами объемом 17-33 куб.м.

Основные причины успеха корейских грузовиков.

• Баланс между ценой и качеством. Автомобили с высокими техническими характеристиками по приемлемой цене.
• Надежность. Приспособленность для работы в отечественных климатических условиях. Без проблем эксплуатируются на нашем топливе, оснащены предпусковыми подогревателями. У самосвалов предусмотрен подогрев кузова.
• Маневренность и высокая проходимость. Они способны к длительной, бесперебойной работе в сложных дорожных условиях и при низких температурах.
• Адаптированы для городских и межрегиональных перевозок.

До недавнего времени больше покупали автомобили с пробегом. Но, после ввода ограничительных мер на б/у технику, стало выгоднее покупать новые машины. Сегодня поставки с Кореи идут по накатанной схеме. В первую очередь ввозят автомобили с КМУ, самосвалы, востребованы бетонные миксеры, насосы. Можно с уверенностью утверждать, что корейская спецтехника имеет отличные перспективы на российском рынке.