Телефон

+7 (499) 322-84-34 Москва +7 (812) 660-58-54 Санкт-Петербруг +7 (343) 302-08-34 Екатерибург
Оставить заявку

Корейские автомобили и КМУ

перевозка оборудования

Когда на российском рынке появились первые автомобили корейских брендов, многие даже не знали, как их правильно называть. Теперь они набирают популярность. При этом Hyundai обошел своих конкурентов Isuzu, Hino и Fuso по продажам иномарок грузоподъемностью 6-16 тонн. По данным позициям он занял лидирующее положение и не терял его даже в период кризиса 2009 года.

Почему же отдают предпочтение грузовикам Hyundai?

Все отлично помнят советские ЗиЛы и ГАЗы, которые поглощали много бензина, но без них не обходилось ни одно предприятие. Сегодня они безнадежно устарели и не отвечают новым экономическим условиям, а отечественный автопром не предложил ничего взамен. Освободившийся сегмент рынка занял Hyundai. Он представил модели, отвечающие современным  техническим условиям. Сегодня не нужны машины с большим расходом топлива, не устраивает потеря времени в простое из-за ремонта. Важно, чтобы техника не ломалась. Недопустимо, когда срываются сроки поставки товаров или нельзя обеспечить сохранность грузов. Поэтому в России при выборе среднетоннажных грузовиков, обращают внимание на зарубежные аналоги. В этой нише первые позиции занимают представители японских и корейских заводов. Но именно грузовики Hyundai выгодно отличаются на общем фоне.

Hyundai

Один завод крупнейшего автоконцерна в городе Чонджу выпускает около 100 000 грузовиков в год. Преимущество Hyundai в том, что он предлагает обширный модельный ряд практически любой грузоподъемности. Начиная от легкого, компактного грузовика  Porter, заканчивая тяжелой спецтехникой - самосвалом HD1000.

По названию моделей корейского производителя можно определить их массу. У HD45 она составляет 4.5 тонны, у HD120 - соответственно 12 тонн. Правда, начиная с марки HD370, прослеживается несоответствие параметра. Так, у HD500 масса должна быть 50 тонн, но фактически она ниже.

В 90-е годы Hyundai перенял технологии и права на производство у Mitsubishi. Сегодня эти основы заложены в большинстве моделей. Однако ошибочно предполагать, что это отжившие, устаревшие решения. Компания постоянно работает над усовершенствованием модификаций.

Российские перевозчики выбирают корейскую технику по причине отсутствия в ней сложной электроники. Например, у HD120 6-ти цилиндровый дизельный двигатель, механический топливный насос и простые форсунки. А чтобы выброс соответствовал стандарту Euro-3, ставится сажевый фильтр. Модели Hyundai отличаются простой ходовой частью. Она без конструкторских наворотов, при этом прочная и долговечная. У того же HD120 соединениями рессор с рамой служат пальцы, серьги, бронзовые втулки. Они требуют лишь периодической смазки. Форму кабин грузовики Hyundai также унаследовали от Mitsubishi, но их дизайн может изменяться.

Немаловажно и то, что Hyundai предлагает гибкую ценовую политику. Благодаря ей компания успешно держится на российском рынке. Покупатель получает автомобиль по доступной цене и надежное гарантийное обслуживание.

Tata-Daewoo.

Это еще один корейский производитель средних и крупнотоннажных автомобилей, менее знакомый России. Компания возникла в 2004 году в результате поглощения грузовой отрасли Daewoo Motor индийской группой Tata Motors. Недавно в различных специализированных СМИ прошла презентация новинки – грузовика  Daewoo Novus. Целью пиар-акции было привлечение российских перевозчиков к малоизвестному бренду.

В данной модели установлена одношвеллерная рама лестничного типа, которая легкая и в то же время надежная. Её конструкция является собственной разработкой компании. Кабины двухместные, со спальным местом. Novus выделяется своеобразной облицовкой радиатора. Грузовики имеют от двух до пяти осей, которые устанавливаются с учетом грузоподъемности.

Огромное внимание Tata-Daewoo уделяет крупной технике. Производитель выпустил серию Daewoo Prima. Это линия большегрузов, грузоподъёмность которых  5-25 тонн, в зависимости от модификации. Бортовая техника дополняется манипуляторами Hiab, Soosan, Kanglim, DongYang. Их грузоподъемность разная: от 6 до 19 тонн. Также возможна работа с цистернами объемом 17-33 куб.м.

Основные причины успеха корейских грузовиков.

  • Баланс между ценой и качеством. Автомобили с высокими техническими характеристиками по приемлемой цене.
  • Надежность. Приспособленность для работы в отечественных климатических условиях. Без проблем эксплуатируются на нашем топливе, оснащены предпусковыми подогревателями. У самосвалов предусмотрен подогрев кузова.
  • Маневренность и высокая проходимость. Они способны к длительной, бесперебойной работе в сложных дорожных условиях и при низких температурах.
  • Адаптированы для городских и межрегиональных перевозок.

До недавнего времени больше покупали автомобили с пробегом. Но, после ввода ограничительных мер на б/у технику, стало выгоднее покупать новые машины. Сегодня поставки с Кореи идут по накатанной схеме. В первую очередь ввозят автомобили с КМУ, самосвалы, востребованы бетонные миксеры, насосы. Можно с уверенностью утверждать, что корейская спецтехника имеет отличные перспективы на российском рынке. 

Яндекс.Метрика