Телефон

+7 (499) 322-84-34 Москва +7 (812) 660-58-54 Санкт-Петербург +7 (343) 302-08-34 Екатеринбург
Заказать звонок

Электроника КМУ

электроника КМУ

Системы управления КМУ: основные виды и их функции

Как происходит управление КМУ и благодаря чему во время эксплуатации обеспечивается безопасность как оператора, так и непосредственно техники? Ответ на эти вопросы – применение современных электронных систем разного функционала. Работать КМУ без них не будет. Вдобавок, их установка обусловлена требованиями Евросоюза.

Виды электронных систем и их функционал

Palfinger, Hiab, Dongyang, а также пр. производители КМУ стремятся оборудовать свою аппаратуру по последним веяниям IT-систем. Подобные способы решений существенно упрощают процесс управления приборами, гарантируя безопасность рабочего штата и отдельных элементов всего оборудования.

Возможности электронных систем так разнообразны, что производители для создания оптимальных условий работы сочетают одновременно несколько видов. Наиболее популярными считаются системы безопасности, отвечающие за экстренное торможение, устойчивость и перегруз. Востребованы также системы контроля фиксирования груза, его веса, скорости перемещения и транспортировки. Помимо этого, большинство электронных систем отличаются звуковым сигналом, предупреждающим о превышении нормы.

  • ISC – система контролирования уровня устойчивости. Ее задача заключается в расчете требуемой мощности КМУ после окончательной установки аутригеров. Позволяет определить грузовой контур и в автоматическом режиме вычисляет вес груза и его характер.
  • AOS – электронная система, которая отменно справляется с нежелательными скачками стрелы во время перемещения максимального груза на самом большем грузовом моменте. Управление благодаря этому выполняется точнее, а сама гидросистема не претерпевает повышенных нагрузок.
  • Система HPSC отличаются более эффективным контролем устойчивости. Это расширенный вариант системы ISC, он незаменим при работе КМУ в лимитированном пространстве. Данная система высчитывает возможности аппаратуры в случаях неполной установки аутригеров. HPSC настолько точна, что экстренные ситуации могут быть спровоцированы только невнимательностью оператора или же из-за мягкого грунта.
  • RCL – система нормирования номинальной мощности. Считается одной из базовых. Надежно предупреждает о превышении ограничения при фиксировании массивных грузов.
  • EVS и HMF – востребованные автомобильные системы. Первая отвечает за стабилизацию ТС, вторая – за динамическую стабилизацию. EVS контролирует ограничение рабочей нагрузки на механизмы КМУ в случаях критических колебаний базовых показателей стабильности. В свою очередь, HMF проверяет корректное распределение грузоподъемности и грузового момента при конкретном вылете стрелы.
  • VSL – одна из ключевых систем безопасности. Достаточно популярна, ее удобство состоит в полном автоматическом управлении и осуществлении регулировки мощности гидросистемы, необходимой для заданной работы подъемного элемента КМУ. Приборы, основанные на пьезоэлектриках, улавливают конкретные значения давления на ту или иную опору. В результате чего, возможно своевременно ограничить грузоподъемность крана при рискованно больших нагрузках. Это происходит посредством звукового сигнала и плавной автоматической приостановки работы техники.
  • HPLS – предназначена для контроля увеличения грузоподъемности в пределах 10%. Система при установлении максимальной нагрузки, уменьшает рабочие скорости, что приводит к снижению динамичных нагрузок, возникающих при транспортировке грузов.

Чтобы управлять всеми вышеперечисленными системами требуется наличие специального ПО. Отечественная разработка sPACE считается наиболее известной. Данная IT-система специально разработана для автоматизации процессов гарантирования безопасности и управляемого доступа. Также, выделяют систему HiPro. Ее больше предпочитают иностранные производители КМУ.

Популярные производители КМУ и их предпочтения в электронике

Некоторые фирмы, занимающиеся выпуском подъемной техники (автокранов, кранов-манипуляторов), стараются реализовать управление своей аппаратурой максимально комфортным и функциональным. Учитывая то, что со временем электронные системы усовершенствуются, производители стремятся сочетать проверенные версии систем с ноу-хау.

Хорошим примером является бренд Fassi. На свои КМУ итальянцы ставят систему безопасности FX. Ее моделей классифицируют несколько. Их ключевое преимущество состоит в контролировании условий крановой нагрузки и грузового момента. Также, у них имеется XP система, повышающая мощность на 10%, и PROLINK, которая поднимает угол наклона, увеличивает мощность, плавность движения, тем самым повышая показатель грузоподъемности. Фирма Kanglim свою технику оснащает системой ограничения г/п, в составе которой есть пару датчиков в разных частях подъемного устройства. Система после фиксирования данных и их расчета, производит ограничение вылета стрелы.

Рынок российских производителей грузоподъемного оборудования оснащает свои агрегаты хорошо проверенными электронными системами. Вместе с тем, они также стараются прибегнуть и к новым разработкам. К примеру, компания «Ивановец» свои краны оборудует 2-мя стационарными пультами с целью более комфортного управления функционированием техники. Специально для их автокранов была создана система АС-АОГ-02, ограничивающая грузоподъемность машины. При установлении превышения нагрузки она приостанавливает работу гидропривода.

АО «Галичанин» на свои же КМУ устанавливает систему аварийного наклонения вниз стрелы с рабочей платформы в непредвиденных случаях отказа двигателя. Также, имеется дистанционный вариант управления посредством пульта с возможностью кабельного подсоединения.

Яндекс.Метрика