Аутригеры на краны-манипуляторы

Важной частью КМУ шасси грузовых машин являются опоры. Манипуляторщики часто называют их "лапами", но у них есть еще и другое название - аутригеры. Это детали, которые помогают стабилизировать автомобиль при выполнении погрузки и разгрузки. На большей части автомобилей аутригеры устанавливаются еще на заводе, потому что являются важной частью. 

Виды аутригеров

Наиболее распространенной является классификация аутригеров по назначению. Они могут быть стандартными или передними. Иногда добавляются дополнительные "лапы" сзади, но это необязательно. Однако они особенно важны в тех случаях, когда кран-манипулятор оборудован монтажной корзиной или стрелой с вылетом не менее 12 м. Но гораздо чаще потребность в установке задних опор определяется в каждом отдельном случае. Помочь в принятии решения может программное обеспечение, которое проводит расчет нагрузки на автомобиль и указывает, есть ли потребность в установке этого оборудования. 

Виды аутригеров по типу конструкции

Опоры, которые устанавливаются спереди и сзади, различаются по своей конструкции. Применяется несколько классификаций. Первая:

• Стандарт. Форма круглая;
• Стандарт. Форма квадратная;
• Высокие лапы для эвакуаторов. 

Они отличаются по массе. Первые - круглые - легче квадратных, и поэтому, если массу автомобиля нельзя увеличивать, следует установить "лапы" круглого сечения. 

Второй признак - это направление опор. Вторая классификация выглядит следующим образом:

• Внахлест;
• Стандартные.

Это направление в сложенном состоянии. Стандартные укладываются навстречу друг другу. Конструктивно их длина ограничена шириной автомобиля - в месте, где они лежат в сложенном состоянии. А вот аутригеры, которые складываются внахлест, поднимаются навстречу друг другу. Активируя их, следует учитывать, что диаметр окружности значительно больше, чем лап с другим направлением. Но именно этот вариант помогает сделать автомобиль при погрузке и разгрузке более устойчивым. 

Наконец, третий признак - тип складывания при транспортировке. Классификация выглядит следующим образом:

• Фиксированные: нижняя часть направлена вниз в сложенном положении;
• Поворотные: в транспортном положении опоры закидываются вверх.

Поворотные "лапы" могут иметь разный тип выдвижения. Какие-то модели приходится выдвигать вручную, а другие - с помощью гидравлического механизма. Тот, в свою очередь, работает за счет встроенных гидроцилиндров. Также на некоторых автомобилях устанавливаются опоры с комбинированным механизмом выдвижения.

Подкладки под опоры

При разгрузке и погрузке особенно важно положить подкладки под подошвы опор. Нередко водители автомобилей-манипуляторов думают, что их следует использовать только при парковке на грунте или на снегу, но на деле их нужно использовать всегда, чтобы сохранить целостность любого дорожного покрытия, в том числе асфальта и газона. В России широкое распространение получили обычные деревянные платформы - они достаточно долговечны и дешевле тех, которые создаются из синтетических материалов. Очень важно убедиться в том, что используется древесина твердой пород. Из-за высоких нагрузок в ней могут появиться большие трещины, через которые будет проходить влага. Зимой она замерзает, и в конце концов древесина может расколоться. Поэтому зимой прокладки из древесины необходимо пропитывать водоотталкивающими, а также заматывать их стальной лентой.