Гусеничный трактор ХТЗ 181

Гусеничный трактор ХТЗ 181

Экстерьер гусеничного трактора ХТЗ-181 очень напоминает классический Т-150, компоновка которого была разработана ещё во времена СССР и является чисто функциональной. В этом нет ничего удивительного, так как модель ХТЗ-181 является закономерным продолжением линейки унифицированных (гусеничных и колёсных) тракторов, которые повсеместно выпускались в советскую эпоху. Главной сферой применения 181й модели являются любые энергоёмкие работы сельскохозяйственного назначения. Прежде всего, это обработка почвы любого типа, в том числе цены и уборка урожая.

Специфика использования и варианты агрегатирования ХТЗ-181

Комплекс сельскохозяйственных работ, для которых предназначен ХТЗ-181:

• Пахота - может использоваться на грунтах любого типа, глубина обработки до 40 см;
• Культивация - допускается использование различных типов сплошных культиваторов;
• Боронование - характеризуется возможностью захвата широкой полосы;
• Внесение удобрений, обработка, посев и уборка технических и зерновых культур любого типа.

Трактор совместим с широким ассортиментом прицепного, навесного и полунавесного агротехнического оборудования, как универсального, так и специального назначения. Агрегатируется в том числе с гидрофицированным сельскохозяйственным оборудованием таким как: плуг ПЛН-6-35, культиваторы: 2КПС-4 и КТС-6 (тяжёлый).

Кроме культивации и вспашки почвы ХТЗ-181 широко используется на сельскохозяйственных предприятиях для выполнения широкого спектра задач, как агротехнического, так и общего назначения:

• Заключительная предпосевная обработка;
• Снегозадержание зимой и закрытие влаги ранней весной;
• Лущение грунта и его дискование;
• Транспортировка различных грузов.

Как показывает практика, в последнее десятилетие фермерские хозяйства и агрофирмы стали отказываться от гусеничных тракторов в пользу колёсной техники. Однако, эксплуатационные характеристики ХТЗ-181, в частности, возможность обработки всех типов грунтов, в том числе сложных почв, которые имеют повышенное сопротивление, эффективная работа на переувлажненных почвах в весенний период и прочее, позволили ему создать достаточно высокую конкуренцию многим видом колёсных тракторов сопоставимыми параметрами мощности и тяговооружённости.

Технические параметры гусеничного трактора ХТЗ-181

Габаритные размеры:

• Длина: 5500 мм, включая навесную систему, собранную в транспортное положение;
• Ширина: 1920 мм;
• Высота: 3008 мм (по верхнему срезу выхлопной трубы);
• Ширина колеи: 1440 мм;
• Клиренс: 350 мм;
• База: 2320 мм;
• Эксплуатационная масса: 9470 кг.

Особенности конструкции трактора ХТЗ-181

Остов (база) гусеничного трактора ХТЗ-181 представляет собой клёпанную нивелирную раму, укреплённую поперечными брусьями изготовленными методом литья. В передней части рамы расположено двигательное отделение. В качестве силовой установки используется ЯМЗ-238КМ2-3 - дизельный четырёхтактный, восьмицилиндровый, v-образный двигатель внутреннего сгорания оснащённый жидкостной системой охлаждения. За ДВС размещён механизм передачи силового момента, состоящий из коробки передач / приводов и муфты главного сцепления. Каждый из перечисленных агрегатов размещается в отдельном корпусе, что существенно повышает ремонтопригодность техники. Они формируют единый блок силовой установки совместно с двигателем. Блок крепится к несущей раме на демпферах - амортизаторах из резинометрического композита.

Коробка приводов распределяет крутящий момент по следующим агрегатам:

• Насосное оборудование гидравлических систем;
• Коробка передач;
• Независимый вал отбора мощности;
• Навесное оборудование.

В передней части рамы, перед двигателем, устанавливается радиаторы: водяной для системы охлаждения, масляный для смазки ДВС и масляный для трансмиссионной гидравлической системы.

В передней части корпуса установлены две фары, обеспечивающие надлежащий, в соответствии с нормативами, уровень освещения. В задней части расположены четыре фары. Они используются для освещения прицепного агротехнического оборудования, а также зоны обработки почвы.

Подвеска. Соединяет раму с гусеницами, одновременно обеспечивает необходимую для качественной обработки почвы плавность хода, в том числе при максимальных нагрузках. Модель ХТЗ-181 имеет торсионно-пружинную пятикатковую подвеску. Каждая гусеница замкнута в кольцо, охватывающее направляющие и ведущие колёса (катки).

Задний мост трактора представлен в виде редуктора с валом отбора мощности от двигателя. При этом используется независимый привод, получающий крутящий момент от двигателя посредством карданной передачи. Управляющими органами привода служат рычаги, выведенные на рабочее место водителя. Они контролируют гидроподжимную муфту редуктора ВОМ.

Модель гусеничного трактора ХТЗ-181 характеризуется более плавным ходом и значительным снижением удельного давления на почву. Это достигается за счёт увеличения продольной базы. В свою очередь это ведёт, не только к снижению потребления топлива, но и к существенному улучшению агротехнических показателей. В частности, они соответствуют современным требованиям технологических процессов обработки почвы.

Особенности двигателя

ХТЗ-181 оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-238КМ2-3, который имеет классическую для современных гусеничных тракторов компоновку: v-образное расположение, 8 цилиндров, жидкостное охлаждение. Производится на Ярославском моторном заводе. ДВС дизельный, без турбонаддува, четырёхтактный. Воспламенение топливной смеси осуществляется методом сжатия, впрыск топлива непосредственный. Регулятор частоты вращения механический. Установленная на трактор модель ДВС ЯМЗ-238КМ2-3 мало чем отличается от базовой комплектации  ЯМЗ-238КМ2. Отличием является маховик, установленный под диафрагменным сцеплением. Остальные отличия не оказывают значительного влияния на эксплуатационные характеристики и особенности обслуживания двигателя.

ЯМЗ-238КМ2-3 был разработан именно под модель ХТЗ-181. Однако особенности конструкции гусеничного трактора позволяет заменять его на несколько более ранних моделей:

• ЯМЗ-238КМ - 1988 год разработки;
• ЯМЗ-238К - 1985 год разработки.

Оба вышеупомянутых двигателя комплектуется диафрагменным сцеплением тип ЯМЗ-182.

Дизельный двигатель ЯМЗ-238КМ2-3 имеет следующие эксплуатационные характеристики:

• Габаритные размеры ДхВхШ (мм): 1235х1005х1060;
• Масса: 1120 кг.
• Мощность: 140 кВт (190 л. с.);
• Рабочий объём цилиндров: 14,86 л;
• Частота вращения: 2100 об/мин;
• Минимальный удельный расход топлива: 238 г/кВт·ч.

В двигателе используется следующие агрегаты:

• Топливный насос высокого давления: «802.5-20»;
• Генератор: «4055.3771-49».

Коробка передач

Модернизированная, управление гидроподжимными муфтами реализовано в виде двухпоточной гидросистемы. Это позволяет осуществлять переключение передач без снижения потока мощности - на ходу. На практике, это позволяет выполнить поворот трактора посредством рулевого колеса с любым фиксированным радиусом поворота. Количество передач: передний ход - 9, задний ход - 3. Задний мост и планетарные редукторы размещены в едином блоке, который жёстко крепятся к тракторной раме.

Навесное устройство

Модель ХТЗ-181 комплектуется навесным устройством рычажного типа, которые имеет гидравлическую, раздельно агрегатную систему управления. Также имеется прицепная и упряжная скобы для прицепного гидрофицированного агротехнического оборудования и тягово-сцепное устройство для подсоединения другой прицепной сельскохозяйственной техники.

Кабина

Каркасная, цельнометаллическая на два рабочих места. Обладает высокими характеристиками защиты от шума и пыли, а также хорошей теплоизоляцией. Сиденье подрессоренное, повышенной комфортности. Стеклоочистители: фронтальные пневматические, задние ручные.  Кабина оснащается системой отопления и вентиляции.

Объёмы ёмкостей

• Топливный бак - 430л;
• Баки системы охлаждения: тосол - 45л, вода - 41 л;
• Трансмиссия - 32,8 л;
• Гидронавесная система - 42,3л.