Гусеничная техника в СССР

Сегодня мне бы хотелось вспомнить о технике времен СССР – гусеничных тракторах. Конструкция и внешний вид брутальных устройств свидетельствуют нам о том, насколько суровы были эти времена. Давайте вспомним о самых популярных моделях советской гусеничной техники. Удивительно, но некоторые экземпляры привлекают внимание и сегодня.

Пару реальных ДТ 75 мне довелось увидеть в мою совхозную бытность. В Тульской области особого распространения они не получили. А вот если обратиться к родине гусянок и присмотреться к более отдаленным регионам, то и сейчас там можно увидеть немало тех самых ДТ 75. В детстве мне довелось ходить с отцом на стан техники. До сих пор помню табличку указатель – стан гусеничной техники. Возможно, в период интенсивного развития сельскохозяйственной отрасли, они здесь и были, но уже к моменту нашего прихода осталась только эта табличка с надписью. Каждый экземпляр гусеничной техники я встречаю с каким-то детским восторгом: хочется прикоснуться, сфотографировать, а то и покататься, ведь ничего подобного наша промышленность выпускать никогда уже не будет. Впрочем, это не совсем верно.

Модель 90 ТГ – это предшественник того самого ДТ 75 от Агромаш. На рынке присутствует также модель Руслан, но серийное производство этой конструкции не налажено. Можно вспомнить про BELARUS от МТЗ, БТЗ 180, а еще ТЛС-5АЛМ, о которой поговорим чуть позже.

Механизация сельскохозяйственных процессов в Советском Союзе требовала большого внимания к развитию тракторостроения. Не было заводов, отсутствовала возможность их строить, ведь рабочая сила по максимуму была задействована в сельском хозяйстве.

Затем пришел 1920 год –этот период ознаменован подписанием ленинского декрета « О едином тракторном хозяйстве». Мелкосерийное производство «Коломенцев» и «Запорожцев» началось в 1922 году. Однако началом гусеничной эпохи можно считать 1896 год, когда на Нижегородской ярмарке был продемонстрирован первый гусеничный трактор.

Строительство заводов, конструирующих сельскохозяйственную технику, пошло интенсивным темпами. Колхозы и совхозы нуждались в производительных моделях. В производственном процессе были задействованы научная деятельность, работа конструкторских бюро, цехов. В полностью разрушенном Сталинграде появился один из первых тракторных заводов. По стратегическому расположению и с учетом квалифицированной рабочей силы именно он вышел на лидерские позиции среди других советских предприятий аналогичного типа. Завод в Сталинграде оставил позади себя тракторные производственные организации Воронежа, Ростова и Харькова. Легендарный колесный СТЗ-1 был представлен в 1930 году. После этого начался массовый выпуск колесных и гусеничных моделей.

В массовое производство вошел ДТ 54. Данная модель выпускалась в Сталинграде, Харькове, Алтае. Общее количество выпущенных экземпляров приближено к одному миллиону. Именно ДТ 54 поднимали целину и развивали наш аграрный сектор. Данная конструкция завоевала уважение трактористов, которых позднее стали называться механизаторов. Впервые ДТ 54 я увидел в Барнауле в 1922 году. Мне довелось даже покататься на нем и пообщаться с людьми, которые в советские времена на нем работали. Оглушительный рев мотора, абсолютное отсутствие комфорта в кабине – вот то, что ощутил я тогда и понял, насколько тяжелым был этот труд. При этом почувствовал я и то, что вызвало мое особое уважение: способность трактора выдерживать просто адские нагрузки. И примерно тогда пришло понимание того, почему гусеничная советская техника приковывает внимание и в нашу эпоху. Тот самый трактор был просто пропитан энергией того времени, когда страна ощущала сильнейшую потребность в развитии сельского хозяйство. Мы отчаянно нуждались в том, чтобы самим производить свое, этим и было обусловлено уважение, которое испытывали люди к сельскому хозяйству.

Самым называемым гусеничным трактором я назову ДТ 75, и уверен, что многие меня поддержат в этом. В середине прошлого столетия гусянки количественно превосходили колесные конструкции. Только к концу шестидесятых выпуск колесной техники стал увеличиваться. Считалось, что гусеничные модели более безопасны и выгодны. Минимальная нагрузка на грунт, отличная проходимость и высокая тяговая сила – это преимущества, которыми обладали именно гусянки. В восьмидесятых годах прошлого века большинство колхозов комплектовались гусеничной техникой.

Нельзя не вспомнить про модель ДТ 56. Конструкция не выдержала испытаний, и к серийному производству допущена не была. А вот выпущенная под руководством Михаила Шарова в 1975 году та самая конструкция ДТ 75 успешно прошла испытания, и был налажен серийный выпуск данного вида техники. Модель оказалась очень удачной. На тот момент знаменитая гусянка обошла по ряду параметров большинство зарубежных моделей. Следует выделить надежность, экономичность, ремонтопригодность и относительный комфорт для механизатора. Позднее он выпускался в разных модификациях. Без преувеличения можно сказать, что именно эта конструкция внесла ключевой вклад в развитие сельскохозяйственного сектора советской страны.

В 2009 году свет увидела модернизированная модель «Агромаш». Гидроусилители была заменены на пневмоусилители, цвет, кабина и дизайн существенно изменились. Но та суть, которая была заложена еще в 1963 году, осталась неизменной. Эта модель – настоящий символ советских полей. Даже просто взглянув на гусеничную конструкцию, невозможно не испытать того самого восхищения, уважения и невыразимой гордости за советскую технику.