Гусеничный трактор ТЛС-5 «Барнаулец»

Гусеничный бульдозер ТЛС-5 «Барнаулец»

Трактор сконструирован на раме сварного типа, служащей основанием для крепления всех узлов и деталей. На дне рамы расположены перфорированные пластины, выполняющие роль надежной защиты нижней части от повреждений. Основные конструктивные элементы:

• рамная часть;
• кабина водителя;
• мотор со сцеплением;
• кардан и промежуточная опора.

Также есть блок трансмиссии, ходовая, гидравлическое, навесное и электрическое оборудование. Навеска ТЛС-5 «Барнаулец» практически аналогична «Кировцу». Циркуляция воздуха возле двигателя обладает улучшенными параметрами, в кабине установлен кондиционер, есть система мониторинга, предназначенная для контроля работы моторов, расхода горючего, определения местонахождения. Производители предусмотрели и несколько других полезных опций.

Трактор может быть оснащен одним из двух вариантов двигателей: ЯМЗ-238 ГМ2; Д-461-17И-2.

Навесные системы, с помощью которых происходит агрегация трактора с оборудованием для выполнения сельскохозяйственных или лесных работ располагаются в передней и задней части трактора.

На передней части рамы находится гидроцилиндр, отвечающий за подъем и опускание бульдозерного отвала, тут же расположено и основание передней навески. С обратной стороны предусмотрен удобный закрывающийся крышкой отсек, где можно хранить инструменты и другие принадлежности. Практически такой же ящик есть и за топливным баком. Если трактор не имеет переднего бульдозерного отвала, то устанавливается противовес.

Подвеска, ходовая часть трактора ТЛС-5

Подвеска полужесткого типа, рычажно-балансирная с четырьмя каретками. Передние каретки подрессоренные. Основные части подвески — рычаги, балансиры, демпфирующие пружины. Передний рычаг держит на себе балансир и два опорных катка. На заднем установлен один опорный каток и один балансир с двумя опорными катками. Над передним рычагом располагаются демпфирующие пружины. Провисание гусеничной цепи предотвращает пара поддерживающих катков.

Ходовая система ТЛС-5 «Барнаулец» состоит из:

• направляющих колес, оснащенных амортизирующими натяжными устройствами;
• опорных катков;
• гусеничных цепей;
• подвески;
• ведущих колес.

Установленное на кривошипе направляющее колесо способствует напряжению гусеничной ленты. Менять напряжение можно при помощи регулировочного винта, заворачивая или выворачивая его. Задачу амортизирующего устройства выполняет пружина.

Гусеничная цепь представляет собой цельнолитые чередующиеся пятипроушинные звенья, имеющие удлиненные и укороченные грунтозацепы. Соединяются звенья шириной 500 мм специальными пальцами, высота грунтозацепов составляет 51 мм, шаг звена гусеницы равен 150 мм. Гусеница приводится в движение ведущим колесом, имеющим одиннадцать зубьев.

Два варианта двигателя трактора ТЛС-5 «Барнаулец»

Можно выбрать мотор определенного типа — ЯМЗ-238ГМ2 (180 л. с.) или Д-461-17И-2 (160 л. с.). Первый выпускается на моторном заводе в Ярославле, второй производится на Алтае.

В условиях низких температур очень важен быстрый и легкий запуск двигателя — для этого предусмотрен предпусковой автономный подогреватель. Им можно удобно управлять с кабины при помощи пульта. После запуска он переходит в автоматический режим, на экране пульта отражается температура охлаждающей двигатель жидкости, поэтому в любой момент можно проверить ее состояние. Радиатор оснащен специальными жалюзи для защиты от холода. Управлять ими также можно с кабины.

Для удобного обслуживания двигателя на капоте трактора есть два боковых щитка, по бокам которых установлены газовые пневмоцилиндры. Благодаря открывающейся верхней крышке имеется доступ к расширительному бачку и генератору.

Под дополнительной крышкой располагается заливная горловина гидравлического бака. Быстро открывается и передняя решетка радиатора, которая также оснащена газовыми пневмоцилиндрами.

Топливный бак рассчитан на 440 литров солярки, располагается за кабиной трактора. В баке есть датчик контроля остатка топлива, показания можно увидеть на панели приборов в кабине.

Трансмиссия

Трактор имеет трансмиссию механического типа с ленточными тормозами и четырехступенчатой коробкой передач с подвижными шестернями.

На дизеле установлена двухдисковая муфта сцепления замкнутого типа (присутствует гаситель крутильных колебаний).

Усилитель гидравлического типа установлен на педали сцепления. Крутящий момент от муфты сцепления на раздаточную коробку осуществляется через карданную передачу. Карданный вал оснащен специальным тормозком, который останавливает валы после выключения муфты и способствует плавному включению передач.

На тракторе установлена механическая четырехступенчатая КП с подвижными шестернями. Реверс-редуктор позволяет получить три диапазона передач:

• основной;
• пониженный;
• заднего хода.

Передний ход с реверс-редуктором имеет 4(8) передач, задний — 1(4). Диапазон скоростей: основной – 3,44…15,41 км/час; с реверс-редуктором – 5,25…10,09 км/час.

Поворотный механизм состоит из двух одноступенчатых редукторов планетарного типа с ленточными тормозами. Управление осуществляется при помощи гидравлических усилителей.

Гидравлическая система

Работает от шестеренчатых масляных насосов НШ-32. Система имеет два гидронасоса и два гидравлических бака. Номинальная объемная подача с мотором ЯМЗ-238ГМ2 — 24,5; 56 л/мин., с Д-461-17И-2 — 15,7; 45,3 л/мин.

Гидросистема оснащена гидрораспределителем механического типа с пятью секциями. Располагается он на крышке заднего моста. Масляный бак рассчитан на 80 литров. Согласно конструкции он находится под кабиной на трубах основной рамы.

Важную задачу выполняют три пары быстросоединяемых разрывных муфт — они предотвращают вытекание масла из гидрошлангов высокого давления в случае их рассоединения или разрыва вследствие аварии, а также способствуют присоединению к трактору гидролиний с/х машины или орудия.

Управлять распределителем можно из кабины пи помощи специальных рычагов, оказывающих воздействие через тросовый механизм.

Агрегация навесного и полунавесного оборудования предусмотрена автоматическая сцепка. Если предстоит задача буксировки прицепов и полуприцепов, к навеске трактора крепится специальный гидравлический крюк.

Трактор ТЛС-5 «Барнаулец» может оснащаться не только задним навесным устройством, но и передним с бульдозерным оборудованием (ширина 2550 мм). Отвал легко выполняет простые задачи по перемещению и планировке грунта, но не рассчитан на выполнение усиленных профессиональных бульдозерных работ.

Отвал ТЛС-5 «Барнаулец» имеет ножи с двумя режущими кромками — после изнашивания одного лезвия нож переворачивается на другую сторону. Присутствует возможность изменения длины резьбовых подкосов, благодаря чему регулируются углы резания и перекоса отвала.

Управление и тормозная система

Задний мост состоит из следующих элементов:

• сдвоенный одноступенчатый механизм поворота планетарного типа;
• тормоза планетарного механизма;
• остановочные тормоза;
• управляющий тормозами механизм.

Тормоза планетарного типа обеспечивают плавные повороты, остановочные предназначены для крутых. Остановочный механизм, расположенный по левому борту отвечает за функции горного тормоза и удерживает трактор, когда машина стоит на уклоне.

Трактор оснащен сухими ленточными тормозами плавающего типа, которые регулируются сквозь технологические отверстия, проделанные в задней стенке корпуса заднего моста.

Трактор не оборудован отдельными тормозными педалями, а для управления поворотами используются только два рычага. Для плавного поворота нужно тянуть на себя один из рычагов, а для крутого рычаг необходимо тянуть еще дальше, после чего произойдет полное торможение одной из гусениц.

Кабина и рабочее место механизатора

Кабина трактора ТЛС-5 «Барнаулец» имеет цельнометаллическую конструкцию с жестким каркасом безопасности. Есть две двери, рассчитана на двух человек. Внутренний объем равен 7,7 м. куб.

Подрессоренное сиденье механизатора регулируется по росту, весу, уклону спинки. Пассажирское сиденье идентично механизаторскому. Кабина оснащена:

• кондиционирующей и отопительной системой;
• стеклоочистителями ( на лобовых и задних стеклах);
• автомагнитолой и аудиосистемой;
• люком аварийного выхода;
• двери имеют открывающиеся форточки.

Внутренняя отделка кабины выполнена из шумоподавляющего материала, напольное покрытие виброизоляционное. Способствуют снижению вибрации и резино-металлические амортизаторы, расположенные между кабиной и рамой трактора.

В качестве дополнительных опций ТЛС-5 «Барнаулец» может иметь дистанционную систему контроля дизтоплива, способную отслеживать реальный расход в зависимости от типа работ. Это позволит отследить как производительность, так и общий объем выполненных работ.

В кабине монтируется активная антенна и электроника, передающая в режиме реального времени информацию о работе трактора на удаленный компьютер или мобильный гаджет. Двигатель оснащается дополнительными датчиками и расходомерами. При работе в лесной местности на трактор устанавливается специальный каркас безопасности, способный уберечь кабину и капот от упавшего дерева, ветки и пр.