Трелевочный трактор ТСН 4
Тракторы ТСН-4 - это универсальные машины с высокой проходимостью, отличительной чертой которых является большое число сопрягаемого технологического оборудования. Техника перемещается гусеничной цепи, изготовленной из высококачественной стали.
Характеристики трактора ТСН 4
| Трактор специального назначения | ТСН-4 |
| Двигатель | ЯМЗ-236/238 |
| Мощность двигателя, л.с. | 180 |
| Удельный расход топлива, л/ч | 6,67 |
| Скорость движения, км/ч | 2-22 |
| Количество передач вперед/назад | 5/1 |
| Дорожный просвет, мм | 537 |
| Предельный угол подъема, град (рад) | 25 (0,44) |
| Максимальная высота преодолеваемого препятствия, м | 0,6 |
| Максимальная глубина преодолеваемого брода, м | 0,8 |
| Среднее условное давление на грунт (незаправленный трактор), кПа | 38 |
| Габаритные размеры (ДxШxВ), мм | 5800x2520x2800 |
| Максимальная вертикальная нагрузка на раму, кН | 68,7 |
| Эксплуатационная масса, кг | 10500 ±200 |
Дополнительное оборудование
Трелевочный трактор ТСН 4
Трактор ТСН-4 обладает остовом рамной конструкции с передним расположением двигателя и кабины и задним расположением трансмиссии и технологического оборудования.
Днище рамы закрыто и надежно защищает узлы и отдельные механизмы от внешних факторов. Трактор имеет балансирную полужесткую подвеску остова, литые мелкозвенчатые гусеницы с плавающими пальцами. Гусеницы имеют винтовое натяжное устройство с пружинным амортизатором. Подвеска полужесткая, рычажно-балансирного типа и с четырьмя каретками, передние из которых подрессорены.
В качестве двигателя могут использоваться:
- ЯМЗ (180 л.с.), произведенный на Ярославском Моторном Заводе
- А01МР (110 л.с.), изготовленный Алтайским Моторным Заводом и дополненный предпусковым подогревателем.
Трактор может комплектоваться как одноместной, так и двухместной кабиной. В первом случае двигатель располагается на раме и имеет покрытие из облицовки с быстро открывающейся крышкой и боковиной капота. Во втором случае двигатель располагается в кабине. Для комфортной эксплуатации предусмотрен автономный отопитель, регулировка сидений и стеклоочистители.
Внутренние поверхности кабины облицованы материалом, состоящим из слоев звукоизоляции, теплоизоляции и облицовки.
Каркас кабины устанавливается на резинометаллические амортизаторы, что позволяет минимизировать вибрации. Органы управления дизельным двигателем и трансмиссией располагаются в передней части кабины. КПП закрепляется непосредственно к двигателю и характеризуется прямым переключением, без кулис.
Управление является гидравлическим, не имеет тяг и гидроусилителей, а также не требует регулировки. Предусмотрено электрооборудование постоянного тока.
Если возникнет необходимость, в комплектацию может быть включено специальное оборудование в зависимости от того, какие планируются работы. Конструкция производимой техники постоянно улучшается для соответствия актуальным стандартам качества, которые предъявляются к гусеничным шасси.
